دراجة "أوكرانيا": ملامح والتاريخ

كانت دراجة "أوكرانيا" ، التي أنتجها مصنع خاركوف للدراجات ، والتي سميت على اسم ف. بتروفسكي ، تحظى بشعبية كبيرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في النصف الثاني من القرن الماضي. لقد استمتع الناس بشراء هذا النموذج الموثوق به ويستخدمونه لفترة طويلة. كانت دراجات "أوكرانيا" تحظى بشعبية خاصة بين سكان المناطق الريفية ، الذين نقلوها إلى مكتب البريد والمتجر والعمل والغابة للفطر.

بدأ مصنع خاركيف للدراجات (KhVZ) أنشطته في أوائل العشرينات من القرن العشرين ، بعد أن أصدر عددًا كبيرًا من الدراجات طوال تاريخ وجوده. كانت الشركة تعمل في إنتاج نماذج الطرق والرياضة والسياحية ، والتي اكتسبت شعبية هائلة ليس فقط بين عامة السكان ، ولكن أيضًا بين الرياضيين. أصبحت الألعاب الأولمبية لعام 1980 ، التي أقيمت في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، علامة فارقة في تاريخ إنتاج الدراجات ، وفي عشية ذلك تلقى المصنع طلبًا كبيرًا لإنتاج نماذج المسار والطرق "Champion Highway" و "Record".

طوال تاريخ وجودها أنتج المصنع أكثر من 30 نموذجًا لدراجات البالغين والأطفال ، من بينها عينات حصرية ، كان إصدارها مقتصرًا على نسختين أو ثلاث نسخ ، ونماذج جماعية ، مثل "سائح" ، "طريق سريع" ، "سبوتنيك" ، وبالطبع "أوكرانيا".

خرجت أول دراجة هوائية للرجال "أوكرانيا" من خط التجميع للشركة في عام 1926 وتم تجهيزها بإطار فولاذي وعجلات مقاس 26 بوصة. في هذا الشكل ، تم إنتاجه قبل بداية الحرب العالمية الثانية ، وبعد ذلك توقف الإنتاج.في نهاية الحرب العالمية الثانية ، بدأت الشركة مرة أخرى في إنتاج الدراجات وقدمت نموذجًا للجمهور "أوكرانيا" B-120التي حلت محل الأسطوري "التقدم" B-110 ، تم إنشاؤه ، بدوره ، على أساس النموذج الألماني قبل الحرب.

كانت دراجات الطرق "أوكرانيا" تحظى بشعبية كبيرة ليس فقط في الاتحاد السوفيتي ، ولكن تم توفيرها أيضًا إلى 28 دولة في العالم. كان ارتفاع الطلب على الطرز السوفيتية يرجع إلى عدد من المزايا المهمة التي ميزتها بشكل إيجابي عن دراجات الشركات المصنعة الأخرى.

• أتاح التصميم المتين والموثوق تشغيل الدراجة في ظروف صعبة دون التعرض لخطر تشوه الهيكل وتلف المكونات الرئيسية.
• كانت "أوكرانيا" واحدة من أكثر الدراجات متانة وقد خدمت أصحابها بشكل موثوق لعدة عقود. علاوة على ذلك ، فإن النماذج التي نجت حتى يومنا هذا لا تزال في حالة حركة ، والشيء الوحيد الذي يشكو منه أصحابها هو تآكل المعدن وضرورة استبدال السرج الذي تدهور من حين لآخر.
• جعلت القدرة الاستيعابية العالية لنماذج خاركوف من الممكن حمل الركاب البالغين على الجذع ونقل الأحمال الثقيلة.

ومع ذلك ، بالإضافة إلى المزايا ، فإن "أوكرانيا" لها عيوبها الخاصة ، وأهمها يسمى وزن ثقيل يتجاوز 17 كجم. جعل هذا من الصعب السفر فوق التضاريس الوعرة والرمال وجعل المشي لمسافات طويلة أمرًا مستحيلًا. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لدى "أوكرانيا" نظام نقل السرعات ، الأمر الذي جعل التحكم ، بالاقتران مع الوزن الكبير ، أكثر صعوبة. كان العيب الكبير التالي نقص قطع الغيار التي لم يكن بالإمكان الحصول عليها.

أنتج مصنع خاركوف للدراجات عدة نماذج "أوكرانيا" ، وتناقش الخصائص التفصيلية لها أدناه.

كان أول تعديل لـ "أوكرانيا" هو الموديل الذكر B-120 ، والذي صدر في 1961-1968. تتميز بإطار مطول وشوكات قوية ودعامات مقواة. تم تثبيت هذا الأخير ، والذي يقارن بشكل إيجابي مع الهياكل ذات المفصل الملحوم. كان محور العجلة الأمامية بتصميم من قطعة واحدة لضمان تركيز مسارات الكرة. وعلاوة على ذلك، تم تجهيز طراز B-120 بفرامل يدوية إضافية من نوع التجزئة تعمل على حافة العجلة الخلفية.

انتبه بشكل خاص للسرج. كان لديه ربيع أمامي إضافي وإطار عريض ، والذي تم توفيره يمتص الصدمات بشكل جيد ويزيد من راحة استخدام الدراجة. كان للجذع أيضًا هيكل مقوى ، والذي تم توفيره بواسطة معدن بالكامل ، بدون لحام ، وجسم ودعامات متينة. كان المشبك ذو تصميم نابض وثبت بشكل موثوق الحمل الموجود عليه. يمكن تثبيت العجلة الخلفية في الموضع المطلوب ، أثناء تعديل شد السلسلة. تحتوي حقائب الأدوات على قفل مناسب وتم صنعها بتصميم عصري لتلك الأوقات. تم تطبيق تصميم جميل على الإطار والشوكة الأمامية ، مما أدى إلى تحسين مظهر الدراجة بشكل كبير.

كانت قاعدة الدراجة 1175 مم ، وبلغت المسافة من العربة إلى قمة أنبوب المقعد 580 مم ، وقطر العجلات 622 مم ، أي ما يعادل 28 بوصة. نظرًا لأبعادها الكبيرة ، كان الرجال يستخدمون الدراجة بشكل أساسي ، بينما كان تشغيلها يمثل مشكلة بالنسبة للنساء والأطفال. بلغ عرض الإطارات 4 سم ، وكان عدد الأسنان على العجلة المسننة الأمامية 48 قطعة ، على العجلة المسننة الخلفية - 19. وزن B-120 كان 16.5 كجم.

تم إطلاق دراجة "أوكرانيا" B-130 في عام 1966.وأصبح النموذج رقم 10 مليون الذي أنتجه المصنع (في عام 1979 ، تم إصدار 20 مليون نسخة ، وبحلول عام 1991 - الإصدار 30 مليونًا). بالمقارنة مع الطراز السابق ، كان لديها مصدات أعمق ، والدواسات مصبوبة من سبائك الألومنيوم ، وكانت هناك خطوة قابلة للطي وجذع فوق العجلة الأمامية. كانت الحافات مصنوعة من الفولاذ ولها شكل جانبي على شكل حرف U. كان هناك 36 مسمارًا على الحافة الأمامية مقابل 32 في الطراز السابق ، مما زاد بشكل كبير من قدرتها على التحمل.

بعد بضع سنوات ، المزيد النسخة المثالية من الدراجة B-130 - B-130K ، والذي أصبح له الآن ساق فيما يتعلق بعمود التوجيه وقام بتغيير تكوين عجلة القيادة. تم تزيين إطار النموذج المحدث بنقش "أوكرانيا" ونمط لطيف صغير. تم تنفيذ الإفراج حتى عام 1976.

دراجة "اوكرانيا" B-134 أنتجت من عام 1968 إلى عام 1975 ولديها درجة متكئة ، ورف على العجلة الأمامية ، وسلاسل واقية ومصباح أمامي. تتكون الحافة الأمامية من 32 برامق ، والدواسات مصنوعة من الفولاذ وبها حشوات مطاطية. تم إنتاج النموذج بألوان الأسود والأحمر والأزرق والفيروزي ، وزينت أجنحة النماذج السوداء بخطوط بيضاء ، بينما كانت الموديلات الأخرى بيضاء نقية. كانت قاعدة الدراجة 1175 مم ، وارتفاعها 560 و 580 مم ، وحجم العجلة 28 بوصة ، وعدد الأسنان على العجلة المسننة الأمامية والخلفية 48 و 19 على التوالي.

بدءًا من السنة 75 ، بدأت KhVZ في إنتاج نماذج بعلامات محدثة: 111-413 و 111-411 و111-412. ورثت الدراجات الجديدة جميع السمات الرئيسية لسابقاتها واختلفت في تغييرات طفيفة في التصميم والبناء ، مثل وجود عروات لربط واقي السلسلة ، وتكوين جديد لعجلة القيادة وشعار HVZ مختوم بدلاً من أوكرانيا أو خاركيف نقش على جسم المحور.

تم تجهيز الموديلات الجديدة بمضخة وجرس وحقيبة أدوات ومجموعة أدوات إسعافات أولية للدراجة ، كما تم تجهيز بعض الطرز بمسند للقدمين ومصباح أمامي وجهاز دينامو وعداد مسافة ورف أمامي ومرآة. منذ عام 1980 ، شهدت التعديلات 111-421 و 111-422 و111-423 الضوء ، مع تصميم سرج مختلف وديكور أكثر حداثة وتقطيعات معدلة. النموذج السوفيتي الأخير لـ KhVZ هو النموذج بقاعدة مختصرة "أوكرانيا" 111-431.

بعد ذلك ، راجع عملية ترميم الدراجة KhVZ "أوكرانيا" B-130.