دراجات "البدء - الطريق السريع": الخصائص والتاريخ

يتذكر أي شخص اشتعلت فترة التسعينيات من القرن الماضي على الأقل في سن واعٍ أن الدراجات الجبلية المزودة بميزة تبديل السرعة لم يكن من الممكن الوصول إليها نظرًا لارتفاع تكلفتها. وقع اختيار الهواة بشكل أساسي على تلك النماذج التي تركتها صناعة الدراجات السوفيتية كإرث. وأولئك الذين يتوقون إلى السرعة لم يمروا عبر "الطريق السريع" الشهير.

هذا أحد النماذج القليلة الأكثر حداثة حيث يتم استخدام الفولاذ كإطار رئيسي وشوكة بدلاً من الكربون والمواد المركبة. اسم المصنع - مصنع دراجات خاركيف. GI Petrovsky ، الذي كان يعمل منذ عام 1923. في تلك السنوات التي سبقت الحرب في فجر الاتحاد السوفيتي ، لم تكن هناك ناقلات كاملة تسمح بالإنتاج الضخم لمنتجات الدراجات. في عام 1926 تم إنتاج أول دراجة طريق "أوكرانيا". لكن سرعان ما تم إنشاء الناقل الميكانيكي ، وتجاوز KVZ كل توقعات الشعب السوفيتي ، حيث أصدر أكثر من مليون نسخة قبل الحرب العالمية الثانية.

خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم إرسال KhVZ إلى بخارى ، حيث تحول إلى الإنتاج العسكري. بعد العودة إلى خاركوف ، عندما انتهت الحرب ، استأنف المصنع إنتاج الدراجات. منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، ركزت صناعة الدراجات السوفييتية على إنتاج نماذج للنساء والأطفال. قام المصممون السوفيتيون K. S. Gladkoy و V.M Mayboroda بتوسيع قائمة نماذج الدراجات من خلال إطلاق إنتاج نماذج السباق. تم إنتاج "توريست" و "خاركوف" ، المقدمين للإنتاج عام 1949 ، حتى عام 1966 ، ثم تم تحديث "خاركوف" ، وأصبح تعديله الجديد يعرف باسم "بداية الطريق السريع".

"بدء الطريق السريع" هو "طريق سريع" حقيقي. تبرز بشكل حاد عن الدراجات الأخرى. يسمح لك بتطوير سرعة كبيرة - تصل إلى 45 كم / ساعة ، والركوب صعودًا أسهل بشكل ملحوظ من معظم الدراجات الحديثة على الطرق والمدينة. يمكن إصلاح الإطار الفولاذي ، في حالة كسره ، بسهولة باستخدام اللحام التقليدي. يسمح سمك الأنابيب التي يتم لحامها من خلالها بتحقيق انخفاض كبير في الوزن ، وليس أقل من نظرائهم من الكربون. بالإضافة إلى ذلك ، فإن دراجة طريق كاملة "بإبرة" تكلف اليوم 50-150 ألف روبل. - ولكن مقابل أموال أقل بكثير (10-15 ألف روبل) ، يمكنك الآن العثور على "الطريق السريع" الذي سبق ذكره.

إذا اشتريت "Start-Highway" في حالة غير صالحة للعمل ، فعند البحث الفوري عن قطع غيار مناسبة ، لا توجد مشكلة في توفير 2000-3000 روبل أخرى.

لطالما تمت إزالة هذا النموذج - في عام 2002 - من الإنتاج... قطع غيار لها تناسب فقط الدراجات الأخرى. ومع ذلك ، يواصل مصنع خاركوف للدراجات إنتاج نماذج أخرى من الدراجات - لم تذهب صناعة الدراجات الأوكرانية إلى أي مكان. في المدن التي يبلغ عدد سكانها حوالي مليون نسمة أو أكثر ، لا توجد مشاكل مع قطع الغيار: لكل منها متجر واحد على الأقل يبيع ميكانيكا دراجات خاركوف ، كما يدعم المنافسون ، بما في ذلك المشجعين وعشاق دراجات خاركوف ، هذه المتاجر أيضًا . إذا لم يكن الأمر يتعلق بتقادم المكونات ، فإن إنتاج KhVZ لم يتعرض للركود اليوم ، ولكنه كان يتطور بشكل نشط.

يعد استبدال العجلة الخلفية "الأصلية" البالية هو الخطوة الأكثر إشكالية في تحديث ميكانيكا الدراجة. كان "بدء الطريق السريع" 3 سرعات - يستخدم نظرائه الحديثون 7 سرعات وأكثر. لتثبيت كاسيت عالي السرعة (متعدد المسننات) ، من الضروري تحريك أنابيب الإطار الخلفي بعيدًا ، والتي ، بدون خبرة كافية ، ستؤدي إلى تعطيل وضعها الصحيح بشكل ملحوظ.

يمكن تمييز الخصائص التقنية لنماذج خط "البدء - الطريق السريع" إلى حد ما.

الموديل B-553:

• مادة الإطار والشوكة - 30HGSA الصلب ؛
• مواد التجميعات والمكونات - فولاذ 30 لتر ؛
• مادة الحافة - فولاذ الصف 10 ؛
• مسافة قاعدة العجلات - 104 أو 106 سم ؛
• حجم الإطار - 56 أو 58 أو 60 سم ؛
• عجلة قيادة "راقد" ؛
• الفرامل الفرجار على الحافات.
• مادة قاعدة البطانة - B95 دورالومين ؛
• تصميم البطانات - أخدود من قطعة واحدة من شفة كبيرة ؛
• إبر نطح (سميكة نحو الأطراف) ؛
• جنوط العجلات - سبائك الألومنيوم الخاصة ؛
• الإطارات من النوع الأنبوبي "بقعة" ؛
• السواعد الألومنيوم (نفس العلامة التجارية) ؛
• هناك فرصة لإصلاح مقاطع إصبع القدم ؛
• سقاطة ذات 5 سرعات بدون فرامل على المحور الخلفي (أسنان مع 13 إلى 21 سنًا) ؛
• كاسيت ذو سرعتين على محور الدواسة (عدد 2 من أسنان العجلة 47 و 50 سنًا ، أو 48 و 51) ؛
• سرج مصنوع من البلاستيك على إطار فولاذي ؛
• وزن الدراجة - 10 كجم على الأقل.

يختلف "Start-highway" B-555 عن B-553 في المعلمات التالية:

• مسافة قاعدة العجلات - 102 أو 104 سم ؛
• حجم الإطار - 54 سم ؛
• ارتفاع جذع الدفة - 7.5 أو 13 سم ؛
• تستخدم الحافات المزدوجة.
• وزن الدراجة - 11 كجم على الأقل.

قام Start-Highway Moscow-80 ، الذي تم توقيته ليتزامن مع أولمبياد موسكو 1980 ، بتغيير مادة الإطار والشوكة من الفولاذ إلى التيتانيوم والألمنيوم. الأنابيب المبطنة - لها سمك جدار متغير. اتخذت الشوكة شكلًا جديدًا ، وزادت مسافة الجذع. كإطارات مطاطية أحادية الأنبوب: الحجرة مغطاة بإطار رقيق الجدران ولكنه مقاوم للاهتراء ، يتم لصق الهيكل بأكمله على الحافة. يحتوي المحور المصنوع من التيتانيوم على فراغ من الداخل ، مما يجعله أخف وزنًا.

أذرع الدواسة خفيفة الوزن. يساهم السقاطة المصنوعة من التيتانيوم (بما في ذلك العجلة المسننة) في التدوير الكلي. يزن هذا الطراز 8.25 كجم فقط - أخف بكثير من مراجعات Start-Highway السابقة. تم إنتاج هذه الدراجات لمدة عامين فقط - في عام 1981.عاد إصدار "Start-Highway" إلى المستوى السابق ، حيث لم يتم استخدامه مطلقًا في الأولمبياد.

الشيء الوحيد المتبقي من "بدء الطريق السريع" في الوقت الحاضر هو الهيكل والشوكة وعمود التوجيه من الماضي. تم تجهيز جميع تعديلات هذه الدراجة المستخدمة اليوم تقريبًا بحافات صندوقية مزدوجة حديثة ، بالإضافة إلى إطارات من Schwalbe وشركات بارزة أخرى مع جهاز جري أملس (بدون مداس) ، يوجد تحته طبقة قوية مضادة للثقب.

يتم استخدام جلبة مع حامل مربع كعربة دواسة. قام بعض الهواة بتغيير عجلة القيادة "المتسكع" إلى عجلة عادية ، حيث قاموا بتحويل "الطريق السريع" إلى دراجة هجينة حديثة - نوع من السير بمركبة لجميع التضاريس على إطار HVZ.

على الرغم من احتجاجات العديد من راكبي الدراجات ، لم يتم إحياء إطلاق Start-Highway أبدًا. ربما يحاول شخص ما ، لديه إمكانية الوصول إلى آلات الخراطة والطحن ، بناء شيء يشبه هذه الدراجة بشكل عام على الأقل - لكنه لا يزال لا يحقق ما يريد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفولاذ والتيتانيوم يلهمان الثقة - على عكس الكربون الذي ينفجر ويتفتت عندما يسقط الإطار في الزاوية الخطأ.

بعد ذلك ، شاهد الفيديو الاستعراضي للدراجة "Start-Highway" في التجميع الأصلي.