خصائص دراجات سبوتنيك

الدراجات تتغير وتتحسن باستمرار - هذه حقيقة. ولكن من بين معجبيهم هناك أيضًا من يفضلون الكلاسيكيات الدائمة الشباب. سيتم الآن مناقشة واحدة من هذه النوادر.

تجذب دراجات سبوتنيك انتباه ليس فقط هواة جمع وخبراء العصور القديمة. إنهم يقودون بالفعل ويقطعون مسافات كبيرة. ليس من الصعب العثور على منتديات وجمعيات لمحبي هذه الدراجات. يتساءل الناس عن كيفية إصلاحها ، وكيفية تحسينها. بعد كل شيء ، فإن خصائص سلسلة Sputnik متينة للغاية.

بدأ مصنع خاركوف للدراجات نشاطه في فترة تاريخية حافل بالأحداث وغير عادية - في منتصف عشرينيات القرن الماضي.

في فترة قصيرة من الزمن ، وصلت الشركة إلى مناصب قيادية في الدولة. تم إطلاق مجموعة متنوعة من الدراجات:

• أطفال بثلاث عجلات
• مسار؛
• المراهقون.
• نماذج الطريق
• منتجات للرياضيين المحترفين.

بالحديث عن سلسلة Sputnik نفسها ، يجب أن أقول إنها مخصصة لجمهور واسع غير محترف.

بالطبع ، اهتم المهندسون أيضًا بموثوقية المكونات الميكانيكية للمنتج.

اليوم يستمر مصنع خاركوف للدراجات في العمل ، ولكن تحت الاسم التجاري "فودان".

تم إنتاج هذه السلسلة من الدراجات في الستينيات والثمانينيات. كل منهم مخصص للبالغين. مع بداية حقبة جديدة ، تم إخراج "سبوتنيك" تدريجياً من الإنتاج.

كان أول طراز من بينها طراز B-34.... تم جمعها من عام 1961 إلى عام 1964. الملامح البارزة كانت:

• عجلة القيادة الرياضية
• فرامل اليد؛
• 3 سرعات
• المدرجة في التكوين القياسي للحقيبة مع أدوات للإصلاح ومضخة.

في 1964-1987 تم إنتاج طراز B-37. على ذلك ، وفقًا لتجربة التشغيل للإصدار السابق ، تم تحديث نظام الفرامل والمقعد. كان الابتكار الرئيسي الآخر هو إضافة سقاطة إلى المحور الخلفي. من الناحية الهيكلية ، تم السماح بتركيب عجلة قيادة رياضية ودواسات ملامسة ؛ ساعدت هذه الخيارات على العمل الجاد. مجموعة التوصيل تشمل:

• نفس المضخة والحقيبة.
• معدات كهربائية؛
• مكالمة؛
• قطع غيار السقاطة.

بدأ إنتاج تعديل "B-39" في عام 1968 واستمر حتى عام 1973.، والتي تختلف قليلاً عن الإصدار السابق. يمكن للخبراء فقط معرفة الفرق بينهما.

ومع ذلك ، تم تجهيز "B-39" بجنوط مصنوعة من دورالومين أو الفولاذ. تعمل الدواسات بشكل أكثر كفاءة. تمت ترقية محدد التروس. لتزيين الإطار والشوكة الأمامية ورفوف العجلة ، استخدموا مينا متعددة الألوان ، وملصقات رشيقة. كانت الأجزاء المعدنية مطلية بطبقة من الكروم.

المعلمات الفنية هي كما يلي:

• ارتفاع الإطار 0.56 م ؛
• قاعدة العجلات 1.09 م ؛
• عجلات يبلغ قطرها 27 بوصة ؛
• إطارات بعرض 1.25 بوصة ؛
• الوزن الصافي 14.5 كجم.

ولكن في عام 1973 ، ظهر نموذج جديد تمامًا "B-301". وفقًا للمواصفات الرسمية للشركة المصنعة ، تم تصميمه من أجل:

• رحلة عمل؛
• السياحة؛
• يمشي.

يمكن أن تعمل الدراجة بأربع سرعات مختلفة. تم تجهيزه بمقعد ناعم ، وأضيفت مشابك أصابع القدم إلى الدواسات. ظهرت التكوينات القياسية والممتدة. في الإصدار الأساسي ، حصل المستهلكون على نفس الحقيبة والمضخة ، وعاكس صارم ، وجرس ، وصندوق أمتعة مثبت في الخلف. مقابل رسوم إضافية ، كان مصنع خاركوف للدراجات جاهزًا لتوفير رف أمامي ومرآة للرؤية الخلفية ودينامو ومصباح أمامي.

الدراجة B-301 لها إطار مغلق... يبلغ ارتفاع قاعدة العجلات 1.07 م ، ويمكن أن يصل ارتفاع الدراجة إلى 0.54 أو 0.56 أو 0.58 م ، ويتم تشغيل كلا المكابح يدويًا ، مع الضغط على الحافة. وزن الدراجة 14.2 كجم.

لكن "V-301" توقف عن التدحرج في خط التجميع في عام 1975.

على مدار العامين المقبلين ، تم إنتاج الإصدار 153-414. تعتبر بجدارة دراجة كلاسيكية للسياح الهواة. المقعد صلب نوعا ما والدواسات من نوع "جهاز المشي". يمكن تصنيف المحور الخلفي بـ 3 أو 4 نجوم.

مثل "301" ، هناك تكوينان. تختلف مجموعة التسليم الأساسية فقط عند إضافة حاوية زيت التشحيم. من عام 1978 إلى عام 1982 ، تم إنتاج الإصدار 153-424. كان مخصصًا في الأصل لعشاق ركوب الدراجات ، ولكن بعد تركيب الرف الخلفي ، كان مناسبًا أيضًا للرحلات السياحية. كان الإطار مصنوعًا من أنابيب أرق ، وتم استخدام مقعد بلاستيكي ، مما جعل الهيكل أخف ؛ 8 سرعات أصبحت أيضًا ابتكارًا.

لذلك ، توقف "سبوتنيك" عن طرح ناقلات المصنع حتى قبل ظهور البيريسترويكا. لكن لا يزال لديهم الكثير من المعجبين. يُظهر التعرف على المنتديات المواضيعية أن مراجعة وتحسين "الأقمار الصناعية" يثير مناقشات محتدمة وطويلة. يتفق الجميع على ذلك هذه الدراجات لها إطارات قوية. حتى بعد 40-50 عامًا ، فإنها تحتفظ بموثوقيتها وتعمل بثبات.

هناك عدد من خيارات التحديث:

• تركيب عجلات القيادة المحسّنة ؛
• استبدال المقاعد بمقاعد أكثر راحة ؛
• استخدام المرفقات من أحدث جيل.

لكن بعض المعجبين ، على العكس من ذلك ، يحاولون إعادة إنتاج أكبر قدر ممكن من العينات السابقة بأكملها. فهي لا تلتزم فقط بقطر العجلة المحدد أصلاً ، ولكنها تحاول أيضًا العثور على قطع غيار أصلية.

هناك أيضًا طريقة معاكسة تمامًا ، عندما لا يقصرون أنفسهم على استبدال العجلة الخلفية ، لكنهم يحاولون إعادة صنع الدراجة بأعمق ما يمكن. يكشف التحول الكلي بحد ذاته عن ميول إبداعية.

قبل البدء في ترقية رئيسية ، تحتاج إلى معرفة ما إذا كان حامل المصنع مناسبًا للشوكات والمكابح والأجزاء الأخرى المحدثة. يرجى ملاحظة أن الطرز المزودة بسقاطة وإطارات فولاذية غير مناسبة للأشرطة. التحديث مطلوب عندما تخطط للقيادة على أرض وعرة أو تطوير سرعة عالية. للتزلج داخل المدينة ، يمكنك تقييد نفسك ضبط السطح... من الممكن تمامًا التعامل مع عجلة القيادة في المصنع ، دون تغييرها ، ولكن ترتيبها (ومع ذلك ، هذا يعتمد على الذوق الشخصي).

يمكن العثور على نظرة عامة على دراجة Sputnik B-39 أدناه.