فرامل السكوتر: الأصناف والاختيار والتركيب

تحتوي الدراجات البخارية الحديثة عالية الجودة على نظام كبح متطور يسمح بالفرملة الناعمة حتى في حالات الطوارئ. في هذه المقالة ، ستتعرف على أشهر أنواع مكابح السكوتر ، بالإضافة إلى نصائح لاختيارها وتثبيتها.

أي مكابح ، سواء كانت للأطفال أو الكبار ، يجب أن تخضع لها هناك ثلاثة متطلبات رئيسية فقط.

• رد فعل سريع. يجب أن يستجيب أي نظام فرملة ، بغض النظر عن نوعه ، على الفور للأمر أثناء القيادة. يمكن أن يكون هذا أمرًا بالغ الأهمية في المواقف غير المتوقعة أو القصوى.
• راحة... يجب أن تكون الفرامل في مكان يسهل الوصول إليه من أجل الكبح. غالبًا ما يكون هذا مصدات دراجات لفرملة القدم ، أو مقابض مثبتة بفرامل اليد.
• الموثوقية والمتانة. يجب ألا تكون فرامل السكوتر فعالة فحسب ، بل يجب أن تكون موثوقة أيضًا. هذا يعني أنه لا ينبغي أن تفقد وظائفها بعد عدة استخدامات أو تبلى من الاستخدام المطول. الأمر نفسه ينطبق على تأثير آليات الكبح على السكوتر نفسه - يجب أن تلحق به أقل قدر ممكن من الضرر.

هناك عدة أنواع من مكابح السكوتر ، اعتمادًا على مبدأ التشغيل وهيكل الفرامل نفسها ، وكذلك موقعها. حسب الموقع ، يتم تقسيم جميع الفرامل إلى اليد (الحذاء ، القرص ، الحافة) والقدم (الفرامل الجناح).

في الوقت الحالي ، يعد هذا أحد أكثر مكابح السكوتر شيوعًا وبأسعار معقولة.تم تجهيز كل طراز من هذه السيارة تقريبًا بجناح خلفي خاص (أو مستنقع) ، والذي يمكنه في الوقت نفسه منع الأوساخ من الوصول إلى الملابس وأداء وظيفة الكبح.

يتم ترتيبه بشكل واضح جدا - أثناء التزلج نفسه ، يضغط الرياضي بقدم الركض على جناح السكوتر. يتلامس الحاجز نفسه مع العجلة الخلفية للسكوتر ويبطئها.

في بعض الحالات ، يتكون جناح السكوتر من مواد هشة مثل البوليمرات أو الصفائح المعدنية. في هذه الحالة ، يتم تثبيت كتلة متينة خاصة على السطح السفلي للعجلة ، والتي تؤدي نفس وظيفة الكبح.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتسبب كل من الرفارف والكتلة في إتلاف سلامة العجلة نفسها ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بالطرازات المطاطية أو البلاستيكية.

عادةً ما يلجأ الرياضيون المبتدئون فقط إلى هذا ، الذين لا يفهمون مقدار زيادة تآكل عجلات السكوتر في هذه الحالة.

الحقيقة هي أن تصميم السكوتر مع هذا النوع من الفرامل سيسمح لك حقًا بالفرملة بسرعة ، ومع ذلك ، إذا كانت الفرملة حادة جدًا وقصيرة المدى ، فإن جناح السكوتر سوف يسخن العجلة بشكل كبير ويمزق حرفياً طبقة لائقة من المطاط أو البلاستيك منه. بمرور الوقت ، يؤدي هذا إلى حقيقة أن العجلة تفقد استدارتها وتصبح غير متناسبة. إذا كانت هذه المشكلات غير مرئية في البداية ، فستبدأ لاحقًا في الشعور بالاهتزاز المميز والقذف السلس حتى في الأجزاء المسطحة من الطريق.

مبدأ تشغيل فرامل الأحذية بسيط للغاية. في هذه الحالة توجد آلية الكبح نفسها بالضبط على مقبض السكوتر ، والذي يمتد منه الكابل الممتد إلى العجلة الأمامية أو الخلفية. إذا كنت تريد الفرامل ، يقوم السكوتر بإمساك الفرامل بالمقبض ويجبر الكبل حذاء الفرامل على لمس العجلة.

تتآكل الوسادة ، بغض النظر عن الخامة ، بمرور الوقت وتحتاج إلى الاستبدال. في موديلات السكوتر الرياضي ، عادة ما تكون الوسادة الواحدة كافية لمدة 2-4 أشهر مع رحلات وأحمال ثابتة على نظام الكبح.

يمكن أن تؤدي آلية الفرامل هذه أيضًا إلى إتلاف عجلة السكوتر بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم تثبيت فرامل الأسطوانة على العجلة الأمامية فقط ، أثناء الكبح المفاجئ ، يمكن للسكوتر ببساطة أن يتدحرج فوق سيارته ويتعرض لإصابات خطيرة. هذا أمر خطير بشكل خاص أثناء الكبح المفاجئ على التلال شديدة الانحدار.

الفرامل القرصية هيدروليكية أو ميكانيكية. تعمل آلية المكابح هذه أيضًا عبر قبضة كابل على عجلة القيادة ، ومع ذلك ، فإن الكتلة هنا لا تتلامس مع العجلة نفسها ، ولكن مع قرصها. لشد الكابل ، يتم استخدام زنبرك فرامل خاص هنا ، كما هو الحال في موديلات الأحذية.

في هذه الحالة الضغط الرئيسي يكون حصريًا على آلية فرامل القرص ، والتي يمكن استبدالها ببساطة. هذا لا يجبر السكوتر على القلق بشأن حالة وتآكل عجلات السكوتر ، مما يزيد بشكل كبير من عمر الخدمة.

وهذا بدوره يؤثر على قدرة السكوتر على المناورة وسرعته.

تحظى بدائل السكوتر مع هذا النوع من الفرامل بشعبية اليوم مثل النماذج ذات "أجنحة" الفرامل. يمكن تفسير ذلك بسهولة - تضمن مكابح القرص الكبح الفوري تقريبًا في أي موقف ، بينما لا توجد إمكانية للشقلبة (لأنها مثبتة على العجلة الخلفية) أو تلف العجلة / السكوتر.

يعتمد مبدأ تشغيل هذه الفرامل أيضًا على على شد الكابل ، ومع ذلك ، يتم إجراء الكبح هنا من خلال ملامسة حذاء الفرامل ليس بالعجلة أو قرصها ، ولكن بالحافة المعدنية. يسمح لك هذا أيضًا بالحفاظ على عمل العجلة لفترة أطول ، ولكن مرة أخرى ، بمرور الوقت ، سوف تتلاشى الوسادات وتحتاج إلى الاستبدال.

هذا ليس نوعًا شائعًا من الفرامل التي يتم تثبيتها عادةً. في الدراجات البخارية الكهربائية أو الموديلات الحديثة باهظة الثمن.

وهذا بدوره يعزز تأثير الكبح على العجلة. في هذه الحالة ، لا يكون الكبح سلسًا وسريعًا فحسب ، بل يتطلب أيضًا جهدًا أقل للفرملة من السكوتر نفسه.

عند اختيار آلية الكبح في السكوتر ، يجب أن تكون على دراية بالظروف الدقيقة التي ستستخدم فيها هذه السيارة. بالنسبة للرحلات الخفيفة وقصيرة المدى أو للدراجات البخارية للأطفال ، فإن الدراجات البخارية ذات الأسطوانة هي الأنسب الفرامل أو نماذج الجناح. فهي سهلة الإصلاح ورخيصة الثمن إلى حد ما وسهلة التركيب والتشغيل وتعمل بشكل جيد على الطرق المستوية.

للحصول على قيادة أكثر عدوانية واحترافية ، يجب عليك شراء موديل باهظ الثمن من فرامل الحافة أو القرص أو الفرامل التعويضية. فهي آمنة قدر الإمكان ولديها استجابة ممتازة للأوامر ولها تأثير ضئيل على سلامة عجلات السكوتر.

كقاعدة عامة ، لا يلزم تعديل سوى طرازات السكوتر المزودة بنظام فرملة الكبل: سكوتر الحذاء والحافة والقرص. من أجل التشغيل السلس والهادئ والخالي من المتاعب للسكوتر ، يجب إحكام ربط الكابلات بشكل صحيح.

في حالة تشغيل سكوتر على فرامل أسطوانية ، هناك خياران لتطوير الأحداث: إما أن يكون ضيقًا جدًا وأن الكبح حاد جدًا ، أو ضعيفًا وللفرملة الفعالة ، يجب أن تكون لديك القوة للتحكم في مقبض على المقود. الأداة الوحيدة التي تحتاجها لإعداد السكوتر في هذه الحالة هي وجع "عشرة".

إذا كان الكبل الموجود في الفرامل مشدودًا جدًا ويمسك بالعجلة الخلفية كثيرًا ، فلا تقم بفك شيء على الفور. إذا كان السكوتر مزودًا بآلية قابلة للطي ، فقم ببساطة بطيه ولاحظ كيف تتصرف الفرامل في هذا الموضع من السكوتر.

في حالة استمرار إمساك الكتلة بعجلة الدراجة كثيرًا ، فستظل هناك حاجة إلى تعديلات طفيفة. المشكلة الرئيسية هنا هي الجوز المشدود بشدة (إلى الجانب الأيمن) ، وهو المسؤول عن شد الكبل في آلية الفرامل نفسها. في هذه الحالة ، ليس أمام الكتلة خيار سوى تخفيف الضغط على العجلة. في هذه الحالة ، كل ما عليك فعله هو زيادة خلوص زنبرك الفرامل بشكل طفيف.

أولاً ، ندير الجوز السفلي ، ثم الجزء العلوي - لهذا ، استخدم نفس المفتاح. بمجرد زيادة الخلوص في الربيع ، سترى كيف تبدأ الكتلة تدريجياً في الابتعاد عن سطح العجلة.

إذا كنت تستخدم السكوتر الخاص بك طوال الوقت ، فإن العجلة ، مثل الكتلة ، سوف تبلى تدريجياً ، مما يضعف آلية الكبح نفسها. غالبًا ما يتم مسح العجلة ؛ في هذه الحالة ، يتم تنفيذ العملية المعاكسة الموضحة أعلاه. يتم تدوير كلا الصامولتين تدريجيًا إلى اليمين حتى يتم تشكيل الخلوص المطلوب بين العجلة والكتلة.

إذا كانت الآلية نفسها على مقبض المقود تحتاج إلى ضبط ، فيمكن ضبط صلابة الفرامل هنا ببساطة عن طريق شد أو فك الجوز الموجود على المقبض ، وهو المسؤول عن تثبيت الكابل.

في الفيديو التالي ، سوف تتعلم كيفية ضبط الفرامل بشكل صحيح.