مضيفة ومضيفة: وصف المهنة

المواد مكرسة لوصف مهنة المضيفة والمضيفة.

وتجدر الإشارة على الفور إلى أن عمل المضيفة أو المضيفة يتقاضى أجرًا جيدًا مقارنة بالعديد من المهن الأخرى. تقدم أي شركة طيران تقريبًا حزمة اجتماعية. إن العمل على طائرات إيروفلوت وغيرها من الشركات الكبيرة مرموق. إن السلطة والشعبية أعلى من تلك التي تتمتع بها الشرطة أو المسؤولين الحكوميين أو عمال البناء أو العاملين في المجال الطبي. المضيفون يتقاعدون في وقت مبكر بما فيه الكفاية.

ومع ذلك ، فإن هذه اللحظة بالذات مرتبطة بضرر خطير للنشاط المهني. ترتبط حقيقة أن المتخصصين في مجال الطيران يتقاعدون في سن مبكرة نسبيًا بمخاطر مهنية كبيرة. على الرغم من الهالة الرومانسية التي تحيط بالطيران ، إلا أن العمل فيها مرهق للغاية وضار للجسم. حتى أحدث الوسائل التقنية تضعف فقط ، لكنها لا تقضي تمامًا على المخاطر الناشئة. علاوة على ذلك ، تعد الرحلات الجوية السريعة وتغيير المناطق الزمنية ، بالإضافة إلى الوقوف على قدميك باستمرار ، من العوامل الضارة التي لا يمكن تجنبها.

يمكن أن ينهي السفر ورحلات العمل المنتظمة العلاقات حتى مع أقرب الأقارب بدم بارد. أو ، على الأقل ، سوف يتسببون باستمرار في المزيد والمزيد من النزاعات. كما أظهر عام 2020 ، فإن مهنة المضيفة غير مستقرة أيضًا. يمكن أن يحدث انهيار الطلب بشكل مفاجئ وحتمي.

من الخارج ، قد يبدو أن قائد الرحلة على متن الطائرة يجب أن يكون مهذبًا ورشيقًا ومؤنسًا ، بل ويجب عليه حتى شرح أشياء مختلفة للركاب ، وتوصيل البضائع والمنتجات. لكن هذا ليس كل ما تطلبه سلطات الطيران. يلتزم الأشخاص الذين يعملون في أي شركة طيران بإتقان الإجراءات بشكل مثالي في حالات الطوارئ. في بعض الأحيان لا يستطيع أحد غيرهم تقديم الإسعافات الأولية. إذا هبطت الطائرة بشكل عاجل بعيدًا عن المناطق المأهولة بالسكان أو تحطمت ، فإن الموصلات هم الذين سيتعين عليهم:

• جمع كل الركاب
• تقديم نفس المساعدة ؛
• تنسيق جهود الإنقاذ الذاتي.

بالطبع ، مثل هذه المواقف نادرة جدًا. لكن مع ذلك ، يتم تدريب جميع المهنيين من أجلهم. كما أن حقيقة أن المضيفات يرتدون القبعات ويستخدمون بشكل عام ملابس رسمية محددة بدقة ليس من قبيل الصدفة. هذا تأكيد على هوية الشركة وزيادة في السلطة بين الركاب.

لكن العمل الذي لا تنتهي به أي مضيفة طيران عند هذا الحد أيضًا. تظهر على متن الطائرة قبل وقت طويل من الإعلان عن نهاية الصعود. سيتعين عليك بالتأكيد التحقق من الطلب في المقصورة ، والتحقق مما إذا كانت هناك معدات إنقاذ في جميع الأماكن المطلوبة. تتطلب جميع المشكلات التي لا يمكن حلها يدويًا إخطارًا فوريًا بالخدمة الفنية. عندما يبدأ حاملو التذاكر في تسلق السلم ، ينتقل العمل إلى مرحلة جديدة.

احرص على الترحيب بالجميع ومساعدتك في العثور على المكان المناسب في الصالون. تحتاج أيضًا إلى المساعدة في وضع أمتعتك على الرفوف. يعلم الجميع أن المضيفين يحملون الأطعمة والمشروبات أثناء الرحلة. سيتعين عليهم أيضًا:

• تقديم المشورة بشأن مختلف الموضوعات ؛
• تقديم خدمات إضافية (حسب الحالة المحددة) ؛
• حل النزاعات إلى أقصى حد ممكن ؛
• أن تكون همزة الوصل بين الموجودين في المقصورة وطاقم الطائرة ؛
• تنفيذ إجراءات سلامة الطيران ؛
• اتبع إجراءات الطوارئ ؛
• خدمة الطيارين والفنيين بنفس مستوى ركاب درجة رجال الأعمال ؛
• الحفاظ على النظافة والنظام في المقصورة (بما في ذلك الأماكن التي لا يُسمح فيها بالركاب) ؛
• تعمل بشكل صحيح على متن الطائرة وأنظمة الإنقاذ ؛
• الامتثال لمعايير الحماية من الحرائق ؛
• مراعاة الأعراف الثقافية للبلدان المختلفة عند التواصل مع طاقم الطائرة والركاب على الرحلات الدولية ؛
• ضع الوثائق اللازمة للعمل.

تجدر الإشارة على الفور إلى أن كل شركة طيران تضع معاييرها الخاصة لكيفية النمو ، وهذا ليس بسبب نزوات المديرين ، ولكن بسبب المتطلبات الموضوعية للطيران. يجعل الانحراف عن المعايير القياسية للطول ووزن الجسم من الصعب للغاية التحرك حول مقصورة الطائرة. وإذا كان لا يزال من الممكن تحمل ذلك في الوضع الطبيعي من الناحية النظرية (يتحول إلى تدهور طفيف فقط في الخدمة) ، فقد يتحول في حالة غير طبيعية إلى مشاكل خطيرة غير ضرورية. ما نوع الأشخاص الذين يتم تعيينهم ، فمن الأفضل معرفة ذلك على موقع الويب الخاص بشركة نقل معينة.

لكن خصائص الشكل بعيدة كل البعد عن كل ما هو متوقع من المضيفات والمضيفات. يصاحب عملهم ضغوط مستمرة ، حتى في حالة عدم وجود حالات صراع ونزاعات واضحة. لذلك ، حتى على الأرض ، يحاولون تقييم مقاومة الإجهاد والتخلص من المرشحين وفقًا لهذه المعلمة بأكبر قدر ممكن من الدقة. بعد كل شيء ، على متن الطائرة لن تضطر فقط إلى الحفاظ على نفسية متوازنة بشكل عام ، ولكن أيضًا الاستمرار في العمل بشكل مكثف ودقيق ، دون فقدان أي تفاصيل. في الهواء ، هناك مساحة فقط للأشخاص المنضبطين الذين يعرفون كيفية الالتزام الصارم بالخطط والجداول الزمنية ، والالتزام بها في الوقت المحدد.

يجب أن يكون المضيفون مؤنسون وودودون. يجب عليهم إيجاد التوازن الأمثل بين رعاية العملاء وإجبارهم على تلبية متطلباتهم والتأكيد على الأدب الرسمي.

بالإضافة إلى ذلك ، يتحقق أرباب العمل من:

• السمع والبصر
• القدرة على التفكير بسرعة واتخاذ القرارات ؛
• تصور الكلام الشفوي (بما في ذلك السريع والضبابي) ؛
• القدرة على تبديل الانتباه بين عدة أشياء ؛
• القدرة على تحليل البيانات بسرعة ؛
• المرونة العاطفية
• مستوى الاجتهاد
• الاستعداد والقدرة على العمل ضمن فريق.

يجب أن نتناول أيضًا الموانع الطبية للعمل كمضيفة طيران. وهي تقريبًا بنفس عرضها لطاقم الرحلة. يمنع منعا باتا العمل في هذا الوضع لمرضى السكري واضطرابات الغدد الصماء الأخرى ، حتى مع وجود درجة ضعيفة من الشدة. بطبيعة الحال ، ينطبق الحظر على المرضى الذين يعانون من أي تشوهات عصبية وعقلية ، والذين يعانون من ضعف في الجهاز الدهليزي. مثل هذه المهنة المجهدة هو بطلان لمن يعانون من مشاكل في القلب والأوعية الدموية والجهاز العضلي الهيكلي والجهاز التنفسي.

تشمل قائمة موانع الاستعمال أيضًا:

• نوبات صرع؛
• نقص التنسيق
• الخوف من المرتفعات و / أو الأماكن الضيقة ؛
• اضطرابات الحساسية
• اضطرابات الكلام
• مشاكل جلدية وأمراض أخرى تؤثر سلبًا على المظهر (بعد كل شيء ، الموصل هو وجه الشركة).

يجب على كل من النساء والرجال الذين يرغبون في تولي منصب مضيفة الطيران أن يستوفوا أيضًا معايير مهنية بحتة. يحتاجون إلى إتقان لا تشوبه شائبة:

• القواعد الأساسية لنقل الركاب والأمتعة ؛
• مبادئ تشغيل معدات الإنقاذ ؛
• طرق الإنقاذ في حالات الطوارئ ؛
• الإجراءات التي تسمح لك بإزالة جميع الركاب من الطائرة في 90 ثانية ؛
• اكتمال الأجهزة المنقذة للحياة على متن السفينة ؛
• اللغة الإنجليزية (أو حتى أفضل ، اللغات الأجنبية الأخرى) ؛
• علم النفس؛
• معلومات أساسية عن الثقافة والتقاليد والعادات والحالة الحالية للبلدان التي ستسافر فيها بشكل أساسي ؛
• تشريعات روسيا والدول الكبرى الأخرى في مجال النقل الجوي ، ودوران البضائع والقيم المادية.

كما أصبح واضحًا بالفعل ، لكي تصبح مضيفة طيران أو مضيفة طيران ، يجب أن تفي بمتطلبات صارمة للغاية. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن المثقفين الفريدين الذين يتمتعون بمظهر نموذجي هم وحدهم الذين يمكنهم شغل هذا المنصب. حتى أكثر الناس العاديين لديهم فرص كبيرة للنجاح ، إذا أظهروا المثابرة المناسبة. يتم تنظيم تدريب العاملين في المجال الجوي - رجالًا ونساءً - في العديد من شركات الطيران. وبالتالي ، فإنهم يعدون لأنفسهم على الفور موظفين مناسبين بشكل مثالي للمتطلبات الداخلية. حتى إذا كان التدريب منفصلاً عن الشركة ، فإنه غالبًا ما يكون مفيدًا للتدريب المستهدف.

للانضمام إلى مثل هذا البرنامج التدريبي ، سيتعين عليك إجراء مقابلة وإجراء لجنة طبية على الفور. (ولكن بعد ذلك لن تضطر إلى المرور بها بالإضافة إلى ذلك). تستغرق دورة التحضير من 3 إلى 6 أشهر. أثناء تدريب المرشحين ، يتم دفع منحة دراسية لهم. ومع ذلك ، هناك أيضًا ناقص - بعد التخرج ، سيتعين عليك العمل لمدة 2-3 سنوات في نفس شركة الطيران أو دفع التكلفة الكاملة للتدريب في حالة الفصل المبكر. صحيح ، بالنسبة للعديد من الأشخاص ، هذا ليس ناقصًا ، ولكنه زائد: جهاز مضمون وفرصة لإظهار مهاراتهم على الفور. إذا كان لديك أموال شخصية مجانية ، يمكنك الدخول إلى "مدرسة المضيفات". حتى أولئك الذين لم يجتازوا مقابلة مع الشركة يتم تدريسهم هناك. هناك العديد من هذه المدارس ، بما في ذلك جامعات الطيران المدني في موسكو وسانت بطرسبرغ ، ومركز التدريب في فنوكوفو. تكلفة التدريب 40-60 ألف روبل.

غالبًا ما يُذكر أن خريجي هذه الدورات يكادون يضمنون الحصول على وظيفة جوية. ومع ذلك ، ليس كل شيء بهذه البساطة - فبالإضافة إلى الحصول على التعليم ، سيتعين عليك أيضًا اجتياز اختبارات شركات إضافية والطيران لمدة 30 ساعة مع مدربين على متن طائرة حقيقية.التعليم العالي ليس مطلوبًا للمضيفين ، لكنه يزيد بشكل كبير من فرص العثور على وظيفة.

عند دخولك إلى مركز تدريب Vnukovo ، سيتعين عليك دفع 48000 روبل على الأقل. هام: للدخول إلى هناك ، يجب أن تتخرج من المدرسة على الأقل في حجم 11 فصلًا - بينما سيتم استبعاد المرشحين الذين تقل أعمارهم عن 19 عامًا وبعد 25 عامًا. أولئك الذين يجتازون "غربال" الاختيار والفحص الطبي سيتعين عليهم الدراسة لمدة 3 أشهر. تجدر الإشارة إلى أنهم في فنوكوفو يقومون بتدريس المسجلين فقط في موسكو وفي منطقة موسكو ، وبالضرورة - مواطنو الاتحاد الروسي. يستخدم الطلاب المحاكيات ويبحثون عن عمل بمفردهم.

يتقاضى مركز تدريب الناقل S7 45000 روبل. لكن أولئك الذين يوافقون على العمل لفترة معينة من الوقت على متن الشركة سيكونون قادرين على الدراسة مجانًا وحتى الحصول على منحة دراسية. يجب ألا يقل عمر المتقدمين عن 18 عامًا. كما في الحالة السابقة يشترط التخرج من المدرسة. تختلف شروط التدريب في شركة إيروفلوت إلى حد ما:

• عند التقدم لوظيفة في الشركة نفسها ، لا تحتاج إلى الدفع مقابل التدريب ، ولكن سيتم خصم الرسوم لبعض الوقت من الراتب ؛
• وقت التحضير - 45 يومًا ؛
• يتم توفير رحلات تدريبية حقيقية ؛
• يمكن اعتبار مواطني بيلاروسيا كمرشحين ؛
• فقط أولئك الذين حصلوا على تعليم ثانوي متخصص على الأقل يتم قبولهم في الدورات.

إذا أراد أحد المتخرجين ، بعد الانتهاء من دراسته في مدرسة طيران إيروفلوت ، الحصول على وظيفة في شركة طيران أخرى ، فسيتعين عليه دفع ما لا يقل عن 60 ألف روبل للتدريب. من بين المؤسسات التعليمية الثانوية لا يوجد سوى مدرسة طيران مدني في سانت بطرسبرغ. يتطلب شهادات USE في اللغة الروسية والأدب.

عادةً ما يكسب المضيفون المبتدئون في روسيا من 15 إلى 20 ألف روبل. كما ذكرنا سابقًا ، يمكن خصم تكاليف التعليم من هذا المبلغ ، بحيث يكون الأجر الشهري الفعلي أحيانًا أقل من المتوسط. ومع ذلك ، مع اكتساب الخبرة ، يتم تصحيح الوضع. يبلغ دخل بعض موصلات الهواء ذات الخبرة أكثر من 80000 روبل. تبدأ الرواتب في شركة إيروفلوت من 40 ألف روبل.

بعد اكتساب الخبرة هناك ، سيكون من الممكن التقدم بطلب لدفع 1500-1800 دولار (ولكن هذا على الرحلات الخارجية بالسعر الحالي). في الاتصالات الداخلية ، تكون المعدلات أكثر تواضعًا. تجدر الإشارة إلى أن أجور المضيفات يتم دفعها بناءً على منطقة الإقامة. لذلك ، في إقليم ألتاي ، يبلغ متوسط ​​\ u200b \ u200b السعر 150000 روبل. في إقليم كراسنويارسك ، يتلقى المضيفون 120 ألف روبل ، في منطقة موسكو - 106 ، في تتارستان - 86 ، وفي جمهورية ألتاي - 65 ألفًا فقط.

تقدم شركات النقل الأخرى هذه الصورة:

• Utair - ما يصل إلى 30 ألف ؛
• S7 - من 25000 إلى 70000 ؛
• بوبيدا - حوالي 50000 روبل للموظفين ذوي الخبرة.

في الخارج ، كان الوضع على النحو التالي (بالروبل بسعر الصرف في بداية عام 2021):

• في كازاخستان - 120 ألف ؛
• في الولايات المتحدة - حوالي 200 ألف ؛
• في ألمانيا وبريطانيا العظمى - حوالي 150 ألفًا.

بالإضافة إلى المكافآت المادية ، يمكنك الاعتماد على الحوافز الأخرى. تقدم العديد من الشركات خصومات كبيرة للموظفين على تذاكرهم. غالبًا ما يتم دفع تكاليف التأمين الصحي الطوعي. يمكن تقديم تعويضات عن وجبات الطعام والإقامة المؤقتة في نقاط الوصول. أيضا ، عادة ما يضمن الأفراد الجويون إجازة لمدة 70 يومًا.

يحدث في الغالب داخل المهنة. على سبيل المثال ، يمكنك التبديل من الرحلات الجوية الإقليمية إلى الرحلات الوطنية ، ثم إلى الرحلات الجوية العابرة للقارات. أو ابدأ في خدمة ليس مسافرين ذوي الميزانية المحدودة ، ولكن درجة رجال الأعمال. أو انتقل إلى شركة طيران أكثر رسوخًا. يصبح بعض الموصلات الهوائية رؤساء الخدمات الإدارية (لكن هذا نوع مختلف تمامًا من النشاط).

مضيفات الطيران أنفسهم غامضة بشأن عملهم. يقول الكثير منهم أن الأجر لا يتناسب مع تعقيد الوظائف المؤداة. أكبر عيب موضوعي ، بالإضافة إلى العديد من القرارات المشبوهة للإدارة ، هو الجدول الزمني غير المتوقع تمامًا. غالبًا ما يتم ملء الفجوة الزمنية من الهبوط إلى الإقلاع بتدريب الشركات. قواعد العمل معقدة للغاية وغالبًا ما تتعارض مع بعضها البعض.

في سن الأربعين ، عندما لم يعد المظهر المرئي كما هو ، غالبًا ما يتم "إزاحة" المضيفات من مناصبهم. الميزة هي التوظيف الرسمي. الراتب جيد حقًا بالمعايير المحلية.