متى سيتم فتح جسر السكك الحديدية إلى القرم؟

منذ ضم شبه جزيرة القرم إلى الاتحاد الروسي ، أصبحت شبه الجزيرة وكل ما يتعلق بها هي الأخبار الأكثر شعبية في جميع المصادر. ولكن منذ عدة سنوات حتى الآن ، ينصب اهتمام الجميع على جسر سكة حديد القرم. وسائل الإعلام من كل من الاتحاد الروسي والجانب الأوكراني "تبقي أصابعها على النبض" ، وتروي بالتفصيل كيف يسير بناء خط السكة الحديد ومتى يخطط لافتتاحه.

تواصل شبه جزيرة القرم مع "البر الرئيسي" مهمة مستمرة منذ أكثر من قرن. في العصور القديمة ، كانت شبه الجزيرة مرتبطة بالقارة من خلال برزخ ضيق يمر عبره طريق تشوماتسكي. لقد ربطت خانات القرم وأراضي القوزاق الأدنى ، ولعبت دور طريق تجاري يحمل التجار على طوله بضائعهم في كلا الاتجاهين وغالبًا ما اجتازوا قوات أولئك الذين أرادوا الاستيلاء على أراضي القرم الغنية. بمرور الوقت ، "مرض" هذا المسار وهجر تدريجيًا تمامًا. لكن أراضي القرم كانت لا تزال لذيذة. ليس من دون سبب أنه خلال الحرب الوطنية العظمى خاضت معارك دامية من أجلها بين الغزاة النازيين الألمان والجيش الأحمر. لقد فهم الألمان مدى ربحية امتلاك هذه الأراضي بأيديهم ، وبذلوا قصارى جهدهم للاستيلاء عليها.

عندما استولى الدمار على أوكرانيا وأرادت بعض المناطق الانفصال والحصول على الاستقلال ، لم تقف شبه جزيرة القرم جانبًا. وكانت النتيجة عزل وسائل النقل ، والتي عاقبت بها أوكرانيا شبه الجزيرة على إرادتها. لقد أخرج الضم إلى روسيا شبه جزيرة القرم من هذه العزلة ، وفتح جسر السكة الحديد سيحل أخيرًا مشكلة التواصل مع شبه الجزيرة.... فكرة مثل هذا البناء ليست جديدة.

لم يتذكروا عنه إلا خلال الحرب الوطنية العظمى ، عندما أراد الألمان بناء جسر طريق لضمان التواصل دون عوائق مع كوبان ، التي كانت ، مثل شبه جزيرة القرم ، محتلة. أحبطت خططهم نقطة تحول أجبرتهم على التراجع تحت هجوم الجيش الروسي.

تم تنفيذ خطط الغزاة من قبل الاتحاد السوفيتي ، بعد الحرب قاموا ببناء جسر للسكك الحديدية في أضيق جزء من المضيق ، والذي كان عرضه أربعة كيلومترات فقط. لكن هذا الجسر لم يعمل لفترة طويلة - فقد تضرر بسبب الانجراف الجليدي القوي. لم يبدأوا في إصلاح الهيكل ، لأنه في ذلك الوقت برزت مهمة بناء المسارات عبر أراضي أوكرانيا.

خلال البيريسترويكا ، شارك المتخصصون اليابانيون في تصميم الجسر.

تم إجراء جميع المسوحات اللازمة ، وتم إجراء الحسابات ، ولكن لم يبدأ البناء أبدًا بسبب الحركة المفرطة للتربة ، والمناخ العاصف ، وسماكة الطمي العالية ووجود عدد كبير من البراكين الطينية السفلية النشطة في موقع البناء المقترح.

أوشك بناء جسر للسكك الحديدية يربط شبه جزيرة القرم بالأراضي الروسية على الانتهاء. يعمل جزء السيارة بالفعل ، وقد تم افتتاحه في 15 مايو 2018 ، ولكن سيتم إطلاق قسم السكك الحديدية في وقت لاحق. حتى الآن ، يعتبر العمل الرئيسي مكتملاً. في بداية عام 2018 ، تم وضع التفاصيل الأولى لمسافات السكك الحديدية للطريق المستقبلي. إن توقع خطة تسليم منطقة السيارات للجسر يلهم حقيقة أن خط السكة الحديد قد اكتمل وتسليمه قبل الموعد المحدد. ومع ذلك ، بالإضافة إلى الجسر نفسه ، من المخطط بناء وترميم المرافق التالية:

• محطات السكك الحديدية المتقاطعة لقطارات الشحن ؛
• محطة Dzhankoy ، جنبًا إلى جنب مع جزء من طريق Feodosia - Simferopol ؛
• مستودع للسيارات والقاطرات في نفس سيمفيروبول وفيودوسيا.

بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري إحضار خطوط السكك الحديدية إلى الجسر من جانب والآخر عن طريق البر ، لإنشاء قواعد إصلاح في تلك الأماكن التي سيمر فيها الطريق من أجل التمكن من تنفيذ الأعمال اللازمة بسرعة. في الوقت الحالي ، تم بالفعل حل مشكلة إنشاء مستودعات الإصلاح. لقد اقتربوا منه على الفور تقريبًا بعد ضم شبه الجزيرة إلى روسيا ، والآن أصبحت الأشياء جاهزة تمامًا للعمل. الأمر الأكثر إثارة للاهتمام في الوقت الحاضر هو السؤال عن موعد افتتاح جسر السكة الحديد. تشير تواريخ الإنجاز المحددة لنهاية عام 2019 إلى أن الانتهاء من العمل ليس بعيد المنال.

إذا سارت الأمور كما هو مخطط لها ، فسيعمل الجسر في بداية عام 2020. ومع ذلك ، إذا تذكرنا مدى سرعة اكتمال العمل على جسر الطريق ، فيمكننا افتراض أن نفس القصة ستتكرر مع جزء السكة الحديد. تم تحديد الموعد التقديري لتسليم الجسر للمركبات في ديسمبر 2018. تم الإطلاق الحقيقي لحركة المرور على الجسر قبل ستة أشهر تقريبًا - في مايو من نفس العام.

في نهاية عام 2018 ، تم تثبيت التفاصيل الأولى لمسافات السكك الحديدية. علاوة على ذلك ، بدأ البناة في تثبيت الفروع ، وكان عليهم استخدام مقابس فائقة القوة لكل منها. قاوموا وزنًا يتراوح بين 500 و 1000 طن ، ودفعوا أيضًا الفروع إلى الدعامات. حاليا ، العمل جار.

1. لمواصلة البناء في توزلا (جزيرة رملية مقوسة تقع في الجزء الجنوبي من المضيق) يتم إحضار عناصر الرحلات المستقبلية عن طريق البحر ، والتي يتم جمعها لاحقًا في موقف خاص. تبلغ سرعة العمل على تجميع الامتدادات ، وفقًا للمقاولين ، أربعة سنتيمترات ونصف في الدقيقة. في المجموع ، من المخطط جمع ثلاثين امتدادًا على قسم السطح.
2. بالإضافة إلى العناصر الجاهزة ، سيشمل هيكل الجسر حوالي عشرة أجزاء متصلة بواسطة طرق اللحام واللحام. ستوفر قوة إضافية للجسر وموثوقية ومتانة.
3. ركائز الدعم ، التي تتحمل الحمل الرئيسي ، تم تركيبها على مسافة قريبة إلى حد ما - لا تبعد عن بعضها أكثر من ستين مترًا ، مما سيسمح بتوزيع الحمل بالتساوي وتقليل طول الامتدادات نفسها ، وبالتالي زيادة مستوى أمان الجسر أثناء التشغيل. العدد الإجمالي للأكوام هو 64. مع الطول الإجمالي القصير نسبيًا للمباني ، وهو ستة كيلومترات ، قد يبدو أن هناك عددًا كبيرًا جدًا منها وتقع في كثير من الأحيان بالقرب من بعضها البعض. لكن هذا القرار أكثر من مبرر وتمليه الاعتبارات الأمنية.

كتلة الهيكل ، على الرغم من كل شيء ، مثيرة للإعجاب - يجب أن تكون حوالي ستين ألف طن. بالطبع ، لا يمكن لواحد من أطول الجسور في الاتحاد الروسي أن يكون له وزن ريشة ، لكن هذا الرقم - 60.000 طن - هائل إلى حد ما.

يعد جسر سكة حديد القرم أحد أكثر المشاريع طموحًا في السنوات القليلة الماضية. إن احتمالات استخدامه كبيرة حقًا. ليس من قبيل الصدفة أن أهميتها الاجتماعية ومزاياها الاقتصادية تحظى بتقدير كبير من قبل الخبراء. هذه السكة الحديد الجديدة ، التي تربط شبه الجزيرة و "البر الرئيسي" ، ستجعل من الممكن ليس فقط نقل الركاب ، ولكن أيضًا نقل البضائع ، وهو أمر ذو أهمية كبيرة على وجه التحديد من الناحية الاقتصادية.

تطوير السياحة والزراعة والصناعة والتجارة - كل هذا سيكون ممكنًا في شبه جزيرة القرم بعد تشغيل الجسر.

أما بالنسبة للخصائص التقنية ، فيوجد هنا أيضًا "مقالات خاصة". يخططون لبنائه في جزأين. سيتكون من طريق سريع ومسار سكة حديد.

سيتم أيضًا فصل المسار - للشاحنات والسيارات. هذا سيجعل حركة المرور على الجسر أكثر راحة وأمانًا. تم بناء السكك الحديدية نفسها باستخدام تقنية خاصة - لا يوجد تقريبًا مفاصل بين القضبان. تعمل القضبان الطويلة (أكثر من خمسة وعشرين مترًا) على تقليل عدد التوصيلات. وهذا بدوره يقلل من مستوى الضوضاء أثناء حركة القطارات ، ويجعلها تعمل بسلاسة أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، يزيد هذا الحل من عمر الخدمة والموثوقية وسهولة تشغيل السكك الحديدية.

أبعاد الهيكل تجعله بحق أحد أعظم الهياكل الضخمة ، على الأقل في أراضي الاتحاد الروسي. عندما يصبح الجسر جاهزًا ، يُفترض أن يبلغ ارتفاعه حوالي 50 مترًا ، ويصل إلى 35 مترًا في المناطق الصالحة للملاحة. يصل طول اللوحة إلى تسعة عشر كيلومترًا. بالنسبة للسكان المحليين ، هذا المشروع له معنى آخر.

كيف يتم تنفيذ بناء جسر السكك الحديدية ، انظر أدناه.